plakken en zitten bij velomobiel.nl

Het past.

Het past.

Afgelopen dinsdag gingen we met de fiets op het dak van ons Polootje naar het mekka voor ligfietsend Nederland, Dronten. Nu denken de heren daar er gewoon over als een soort van dagelijks werk. Maar de meeste velomobiel bezitters worden wel degelijk warm als de snoepwinkel genaderd wordt. En voor mij is dat niet anders.

Er stonden 2 zaken op het wensenlijstje. De bult aan de onderkant moest weer heel gemaakt worden. Hier zat een gat van 5 bij 20 cm in, die nodig dicht gemaakt moest worden. Met daarbij nog wat scheuren bij de wielkasten en gaatjes in de bodem. De andere wens is een andere stoel. De orginele stoel was ooit vervangen door een zephyr. Maar ik raak steeds meer overtuigt dat hier wat beperkingen in zitten. De velomobiel zitting nieuwe stijl geeft steun op de plekken die ik wil. Eigenlijk stom dat ik toen wat goedkoopjes voor een andere zitting gekozen heb. Ik wist namelijk al van mijn Kali tijd dat dit een goede zitting is.

Na wat gekletst en instructies ging ik met mijn lief Dronten en omgeving verkennen, onze bed en breakfast bezoeken en zo meer. De volgende dag mocht ik pas weer verschijnen.

Is smal, lijkt snel, agressief voorkantje, klein instapgat. De strada DF

Is smal, lijkt snel, agressief voorkantje, klein instapgat. De strada DF

En die dag bracht mij een paar uur bij de mannen. Olga was heerlijk op zoek naar koffie (en andere winkels). Ik verlustigde mij aan de nieuwe zitting, de Strada DF, en geleuter bij de eettafel over … fietsen. Die Strada DF is me er eentje hoor. Laag, agressief en smal moet een snel fietsje opleveren. En de prijs van 8200 euro is in vergelijking met het orgineel uit Duitsland een koopje. Het gewicht van 25 kg is laag. Erg laag. Vooral als je bedenkt dat deze fiets voor alledag is bedoelt. Met alle toeters en bellen, verlichting en dekje en noem maar op. Ik ben er niet in gaan zitten. Dat is heel verstandig.

Later zag ik de blogpost van Wim Schermer en de voortgang van de wonderschone Velotilt. De DF en de Velotilt hebben ongeveer dezelfde doelgroep. Snel en compomisloos velomobielen. En beiden trachten dat te bereiken door een klein frontaal oppervlak. Ik ben benieuwd welke er in een wedstrijd de snelste blijkt te zijn. Voorlopig wint de DF op alle vlakken. Het ding rijdt niet alleen al, het wordt ook al gekocht. De Velotilt is hoger en breder dan ik verwacht. En dan komen er ook nog wielen achter. Als dat aerodynamisch maar goed gaat… Ik ben net zo benieuwd als de bouwers.

Quesjer 212. Het kunstwerk met de Escher tekening.

Quesjer 212. Het kunstwerk met de Escher tekening.

Ook stond er de Quesjes 212 in de hal. Ik had hem de dag ervoor al gezien en blijkbaar had iemand interesse gehad. Het mooie apparaat stond te pronken in de werkplaats. Even in gekeken en voorzichtig gevraagd naar de prijs. Zo verleidelijk om een wissel te doen van fietsen. Uiteindelijk wint de ratio het van de emotie. Ik wens iemand er vele kilometers plezier mee. Bij die ratio kun je trouwens vraagtekens zetten. Quest 1 is oud en behoorlijk versleten. Eens zal er een vervanging moeten komen. Maar ach, afstand doen van dit monster? Nog maar even wachten. Ik heb immers een nieuw zadel en onderkantje en plannen om te schilderen en de verlichting aan te passen.

Terugweg rukte de zijwind flink tegen de fiets. Maar stabiel vastgesjort maakte het weinig indruk. Ik heb nu al zin in mijn woon-werk ritje van volgende week. Volgende keer wat foto’s van de veranderingen. Je kan niet alles tegelijk willen.

Geplaatst in Ligfiets, Quest 1 | Tags: , , , , , , , | 7 reacties

Me rug op en mijn fiets weer in. (knieleed deel 10)

Het afgelopen half jaar is er bar weinig gefietst. In mijn vorige post eindigde ik dan behoorlijk in mineur. Ik had weinig zin erover te posten. Depressies zijn minder leuk en ik wachtte of hoopte op een verbetering.

In de afgelopen maanden ben ik zeer intensief behandelt aan mijn knie. Het hielp allemaal niets. De pes anserina die zeer pijnlijk was, bleef pijnlijk. Hoe veel dry needles er ook in de ruime omgeving van mijn knie werden toegepast. De fysiotherapeute kwam op het idee om de klachten rond mijn rug te gaan herzien. De scoliose en artrose in mijn rug waren nog niet behandelt en dat zou effect kunnen hebben op mijn knie. Het zou kunnen zijn dat we al een tijdje probeerde een klacht op te lossen zonder de oorzaak aan te passen.

De afgelopen weken ben ik daar met een manueel therapeut aan de slag gegaan. Mijn verwachtingen waren zeer laag, maar hij wist me behoorlijk goed er doorheen te praten. En dry needling in een spier die al jaren op hoge spanning staat is geen pretje. Ik had een stuk of 10 van dat soort spieren. Beginnend bij mijn nekspieren tot aan mijn bil en lies werd alles aangeprikt en recht gezet. Voor het idee. Het bindweefsel rond mijn spieren was dusdanig geïrriteerd dat eerst dit losgemaakt diende te worden, voordat met de onderliggende spieren in de rug en de ruggenwervels zelf een behandeling gestart kon worden. Tientallen naalden en flink oefenen en rekken later ben ik nu op een punt dat ik weer fiets. Daarvoor was het fietsen misschien niet schadelijk voor de spieren, maar dusdanig pijnlijk (in de pezen rond mijn knie vooral en bilspier), dat ik het wel liet.

Het is echt bizar dat een verschuiving van je rug tot gevolg heeft dat je een pijnlijke knie hebt. Nu de pijn in mijn rug minder wordt, ben ik er me eigenlijk van bewust geworden hoe pijnlijk die eigenlijk geweest is en hoe slecht ik er van sliep en hoe erg mijn humeur en conditie er door beïnvloedt werd. Je weet pas wat je mist, als het er niet is….

De behandeling is nu even gestopt om de spieren tot rust te laten komen en kijken of de restpijn in bilspieren, liesspieren en bovenbeen uit zichzelf tot bedaren komt. Anders gaan we daar in het nieuwe jaar mee aan de slag.

Inmiddels nu een paar weken fietsen verder is het niet te vertellen hoe heerlijk het is om te kunnen kachelen in de Quest. Een paar honderd kilometer verder in een paar weken is een goed begin van een nieuwe periode. Hopelijk komen er nog veel meer.

Punt van aandacht is de zitting. Ik heb er een Zephyr zitting in gezet. Maar deze heeft geen zijdelingse steun rond de nieren (die ik er in mijn alwetende eigenwijsheid expliciet zo veel mogelijk vermindert heb). En ook geen naadverhoging bij je bil. Hierdoor verschuif je minder met je billen en dat is weer beter voor de overbrenging en de stabiliteit van mijn lijf en met name mijn rug. Mijn optie is het nieuwe model Quest zitting, die in Kali ook heerlijk zat. Problemen rond bevestiging zullen vast wel door velomobiel.nl opgelost worden. Binnenkort maar eens bellen of ze nog iets hebben liggen en een idee hoe deze zitting in een oude Quest te plaatsen.

Naast de persoonlijke gemakken, zal ik ook nog meer aan Quest 1 zelf moeten doen. Het fietsje is behoorlijk in de lappenmand. Er zit een gat onder de zitting bij de bult waar een kleine mobiel inmiddels door kan vallen (wat gelukkig nog steeds net voorkomen is). De knipperverlichting en het achterlicht vertonen kuren (kortsluiting?), de beschermrand op het achterste kettingwieltje moet er na jaren toch maar eens op geplakt worden. En de huid zelf is op plaatsen behoorlijk aan het slijten, waardoor scheurtjes en lichte plekken ontstaan zijn.

Geplaatst in Quest 1 | Tags: , , , , , | 8 reacties

Foto’s

Even een korte update. Vandaag foto’s laten maken van mijn rug. Die doet sinds de behandeling bij een manueel therapeut (of was het daarvoor al?) erg zeurderig pijn.

Kijken wat de specialist er van zegt. Dus de fiets staat stil en de auto niet. De roeifiets doet even niets. Ik ben bij tijd en wijle knorrig. Maar opgeven? Mooi niet!.

Als ik een tijdje niet kan fietsen zal ik zorgen dat de fiets wel beweegt. Ik overweeg de fiets in de verhuur te doen. Ik zit nog met wat praktische zaken. Maar wie weet staat er binnenkort op marktplaats en ligfiets.net een quest te huur.

Maar verkopen doe ik voorlopig niet. Daarvoor is het ding nog te jong. ;)

Geplaatst in Uncategorized | Tags: , , , , | 1 reactie

Knieleed deel 9, stilte op mijn blog

Het is al een tijd stil op mijn blog. Behalve de velomobiel rijderslijst en af en toe een verandering aan de ethische regels, heb ik weinig te zeggen. Dus dan zeg ik maar niets.

Laatst weer naar de fysio geweest. De pijn van de pezen rond de knieën was niet fijn. Ik had een paar maanden daarvoor oefeningen gekregen om spieren te versterken zodat knie beter in lijn zouden blijven. En al had ik het gevoel dat er een bepaalde mate van vooruitgang was. Uiteindelijk reed ik niet meer dan 1 keer woon/werk per week. En dat schiet niet op.

Maar nu werd ik weer wakker ‘s nachts van de pijn als ik met mijn knieen op elkaar lag. Dat is onhandig, dus toch maar de gang naar de fysio gemaakt. Het kon dit keer gegarandeerd niet aan de ligfiets liggen, want die had ik al een tijd niet aangeraakt om te fietsen. Het blijkt een continu gespannen bovenbeenspier te zijn. Vooral in het rechter been. Dan kunnen de pezen rond de knie niet ontspannen en zie daar een mogelijke verklaring. Een andere verklaring zit in de drukte in mijn werk, waardoor ik toch meer gespannen ben, dan gezond is. Of moet ik zeggen dat ik me meer druk mak dan gezond is.

Oprekken en ontspanningsoefeningen doe ik nu dagelijks. We gaan vakantie vieren en we gaan mijn rug laten checken bij een manueel therapeut. Daar was ik al een tijdje niet geweest niet waar?

Dat het roetsen wat beter gaat is niet zo vreemd. Bij het uitstrekken kun je de spieren iets meer tijd geven om te ontspannen. Echter, met de afstanden die ik rijdt, was het nog niet voldoende om woon/werk te rijden (en waar laat ik mijn volle schooltas?).

Ik overweeg de roets mee op vakantie te nemen, als het past. Kan ik nog iets aan mijn spierkracht doen. Verder ben ik best een blij mens hoor. Ook zonder een ligfiets is er nog een leven. ;-)

Geplaatst in Ligfiets, Quest 1 | Tags: , , , , | 2 reacties

Aantal velomobielen in Nederland

Het viel me op dat er geen overzicht was van het aantal velomobielen in Nederland. Er wordt me nog wel eens opgemerkt dat er niet zo veel van zijn. Men denkt dan enkele tientallen. Er wordt dan altijd verbaasd gereageerd als ik het over honderden tot meer dan 1000 velomobielen heb. Maar het blijft wichelroede kijken. Ik doe hieronder een poging een schatting te maken:

Wat er als laatste is veranderd kun je onderaan deze pagina zien.

Merk Uitleg Aantal geschat in NL
Velomobiel.nl houden het keurig bij. Op dit moment zijn er zo’n 506 in Nederland gebleven. Waarvan 115 Mango’s door hun gemaakt (hierover bij go-mango.nl meer) 603
Sinner Mango (voorheen go-mango). 352 Mango’s (dankzij @Twilwel, werknemer van Sinner), daar zitten ook de 115 Mango’s van velomobiel.nl bij. Waarvan dan ongeveer de helft in Nederland zullen rijden (volgens @Twilwe). Ik weet van eentje die gecrasht is. Voorlopig staat het nog weg te kwijnen bij velomobiel.nl 175
Flevobike: Versatile en Orca een stuk of 71 sinds december 2008 (zie commentaren). Hoeveel in Nederland zijn is mij onbekend. Ik schat wederom 0,8*71= 56,8 afgerond 56, want ik weet in ieder geval van eentje dat hij total loss is gegaan… En van de Orca weten we ook meer: Arjen Vrielink van Flevobike  meldt dat er nu 20 gemaakt zijn waarvan er 11 in Nederland rijden. En via een blog, kom ik er achter dat het inmiddels 33 is. Weer keer 0,5 in overeenstemming met wat Arjen zegt en dan komen we op 17 Orca’s 76
Verhees Alleweder 2 aantoonbaar rijdende Verhezen. Deze pater van de velomobielen mag niet ontbreken. En nog eentje in Boxtel? 3
Flevobike: Alleweder en Limit / C-alleweder ongeveer 500 volgens Flevobike zelf. Maar een deel rijdt natuurlijk niet in Nederland.. Dat zullen er ongeveer 100 zijn, dus totaal 400. En het is de vraag hoeveel er inmiddels vergaan of gecrashed zijn….En natuurlijk +/- 20 c-alleweder/limits (wederom bron Ymte)Arjen Vrielink schat dat ongeveer 10 procent van de Alleweders gestorven is. Dat houdt ik voorlopig aan. Dus houden we er 360 over. 360 en 20
Alligt Alleweder A1 t/m Axen Sunrider Via  Andre Dronkers en anderen ben ik toch wat meer te weten gekomen. Op de site van Alligt worden wat cijfers genoemd en met werk kom ik tot het volgende getal wereldwijd: ongeveer 325 A4-8 Uitgaande van de verdeling van vm.nl kom ik op ongeveer 200 Alligt Alleweders. Volgens alligt.nl rond de 100 Sunriders geproduceerd (85 door het oude Sunrider en 15 van de nieuwe versie). Aangezien Sunriders vooral in het buitenland populair zijn, al of niet electrisch aangedreven, schat ik dat rond de 50 Sunriders in Nl een aardig aantal is. 200 + 50
 
Go-one, versie 1, 2, x of evo, etc enkele tientallen of minder? Eigenlijk maar twee duidelijk te tellen. Dat is de Evo-K van Pjotr en FvdL rijdt de andere. 11
Cab-bike enkelen? 1 of 2 denkt Ymte. 2
fietser.be WAW en beWAW In totaal over de wereld ongeveer 80, waarvan minder dan de helft in Nederland? Het kaartje van fietser.be laat zelfs slechts 9 WAWs zien.Dat houd ik dus aan. Wel fijn die openheid. 1 aantoonbaar meer. Die van noordkaapfujin. Nummer 147 staat niet op het kaartje van fietser.be maar rijdt wel in Nl. Dus +1. Dank Jelle.Volgens fietser.be ongeveer 30. Lekker vaag. Ik hoop dat ze de googlemap aanpassen. 30
Anderen? Enkele stuks, zoals M5 Kalisvaart (2), een Vector (1), Leitra (2, zie comment van Torben) of de plywood (1) een aantal zelf gemaakte velomobielen (5 of 6), merken die ik niet genoemd heb, omdat de aantallen laag zijn of omdat ik ze nog niet ken. ;) Een Greenspeed Glyde bij de ligfietswinkel in Amsterdam. En de WEB van Willem, wel 5 stuks. Nog een mooie Milan GT Mk2 gemeldt door de rijder zelve: Richard. En een Velayo is gemeldt in de omgeving Dinteloord van Martijn 20
Leiba Xstream Verkooppunt is de liggendehollander in NL. Tot nu toe 3 verkocht, volgens Frank zelve. Dank. 3
Totaal 1553

Wie helpt mij omdat getal exacter te krijgen? Ik zal dit bericht updaten als ik betere gegevens heb. En natuurlijk heel erg bedankt voor de mensen die me al flink op weg geholpen hebben.

Trouwens voor ligfietsen in het algemeen geldt natuurlijk dat het interessant is om te meten hoeveel er zijn.. Maar ik ben hier iets meer in geïnteresseerd en ik denk dat het iets gemakkelijker is.

Updates:

  • december 2013: vm.nl flink veel meer geworden. Wat een productie zeg. Ook WAW is aanzienlijk meer geworden door een opmerking van de eigenaar van fietser.be via Facebook. Type foutje aangepast. Dank Sake. Ik zit nog steeds met die Alleweders die langzaam minder worden. Sowieso moeilijk om het aantal total losses bij te houden. Orca’s aangepast. Mooi: nu 1553!
  • mei 2013: vm.nl opgeschroefd en alligt nauwkeuriger gemaakt, wat de aantallen niet doet veranderen helaas. We zitten weer op bijna 1500. Mis ik er nog eentje?
  • Belangrijke update nav opmerkingen van Arjen Vrielink van Flevobike. 10 Orca’s toegevoegd en Alleweder aantal naar beneden bijgesteld op grond van zijn schatting van gestorven Alleweders.
  • update in januari 2013: veel onduidelijk hoor. Behalve vm.nl en Sinner bikes is er weinig concreets te vinden. Ik zwem in natte vingerwerk zeg maar. Stand van 1501 is dus even discutabel als het type band dat ideaal is voor je fiets. Maar mis geteld is wel geteld…
    En WAW 147 van Jelle meldt zich terwijl deze niet in de fietser.be lijst staat en een Milan Gt MK2 van Richard. En een Velayo in Dinteloord. Dat is nummer 1501!! Dank.
  • Yes, dankzij Andre weet ik een beter aantal Alligt fietsen. Dat is een behoorlijke toename! Dank. En de site van alligt helpt ook flink.
  • 03/05/11 Kleine update om de aantallen van vm.nl weer bij te stellen. Weet iemand hoeveel Orca’s er al gebouwd zijn?
  • Update 3/2 nav opmerking van Torben, Theo en Maarten. WEB velomobiel toegevoegd bij de zelfbouwers met 4! stuks en aantal Sunriders bijgesteld. Het totaal is nu 1151. En nog 2 Verhees erbij. 1153 dus.
  • Kleine update 2/2: aantallen van vm.nl bijgesteld. Het gaat hard daar in Dronten. Totaal nu 1139, al weet ik nog steeds niet wat ik aan moet met de aantallen Flevobike Alleweders. Ook het aantal niet getelde velomobielen (zelfbouwers die ik inschatte te bestaan) weggehaald. Er zullen er vast wel zijn, maar niet zichtbaar is eigenlijk ook niet bestaan. Rijden met die dingen! En melden hier! ;) Plywood is toegevoegd, toch weer eentje ……
  • 13 december Update: een kleine interessante wijziging: Via Paulus zijn opmerking geïnformeerd bij de ligggende hollander over het aantal Leiba’s in Nederland. Hij weet er 3. Meer zou kunnen. Die tellen we er nu bij op. Vrij terecht meldt Reinier dat het aantal Alleweders wellicht veel lager is, omdat er velen gesneuveld zijn of gewoon uit elkaar gevallen in de 25 jaar van productie, hetzelfde geldt voor de Verhees Alleweder (die ik op 1 hoop gooi). Maar het aantal uitvallers is erg onduidelijk. Wie helpt me, dat op te helderen? Graag tips.
  • 16 november Update: Cijfers bijgewerkt adhv opmerkingen Ymte. Daarmee zakt de schatting fors naar 1134. Maar is het wel realistischer geworden. (18 november een rekenfout eruit gehaald)
  • 29 oktober Update: cijfertjes licht bijgewerkt. We zijn voor het eerst boven de 1300 vm’s in Nederland. Tijd voor champagne?
  • 20 september Update: Dankzij Marco nog meer gegevens over de Alligt A3. Wie heeft het meest recente serienummer van de A4 t/m Ax? Of info over de G0-ones in nederland.
  • Update: Dankzij David en Jaap ben ik in staat het aantal beter te schatten. Dank.
Geplaatst in Ligfiets | Tags: , , , , , , , , , , , | 38 reacties

De “ethische” regels van de ligfietser (ruwe versie 1.2)

Op velominati (en vrij vertaald in het Nederlands op het is koers) staan de ethische regels van de racefietser. Het is een humoristische benadering van hoe je als groep tegen het fietsen aan kijkt. Ik werd er op gewezen toen regel #15 werd genoemd door een racefietser in een twitter bericht en later op ligfiets.net Hieronder geef ik een herinterpretatie van deze regels, nu voor de ligfietser. Ik heb ter referentie de originele regels indien aanwezig erbij gelinkt, ter vergelijking. Opvallend is dat ik minder regels hoefde te herschrijven dan de 91 die Velominati moest bedenken. Dat heeft vooral met regel 5 te maken, die veel regels uit de oorspronkelijke tekst overbodig maakt.

Dit is de eerste ruwe versie. Verwijzingen naar de rules zijn afgemaakt door Maarten. En hij heeft makkelijk verwijzingen gemaakt per regel. Overal waar [link] staat, kun je nu met een rechtermuisknop en “linkadres kopiëren” de link regel kopieren naar een twitter, facebook of wat dan ook bericht.

Suggesties voor wijzigingen, graag in de comments. Ook hiervoor geldt regel 2.

  1. [link] Regels zijn onbelangrijk, behalve verkeersregels.
  2. [link] Alle regels (ook deze) worden heftig bekritiseerd, UCI regels worden consequent genegeerd. Ze worden gezien als “zinloos geweld”, of als startpunt voor verbeteringen van fietsen.
  3. [link] Het gaat om de fiets. Iedereen die iets anders zegt heeft ongelijk. (≈ Rule #4)
  4. [link] Je gedachten zijn je grootste vijand. Denk voordat je gaat fietsen. Zodra de pedalen bewegen, ervaar dan de sensatie van het rijden, de geur van de lucht, het geluid van de wielen en je overbrenging, het gevoel te zweven over de wegen. (≈ Rule #6)
  5. [link] Het gaat er niet om hoe je fiets eruit ziet, wat er op of in of aan hangt, wat je aan bent, of dat je man of vrouw bent. Als je dat wel belangrijk vindt, dan kun je natuurlijk stiekem ’s avonds op een racefiets rondjes rijden. Deze regel is hevig onderhevig aan regel #2 en #3. Het bediscussiëren over hoe iemand er uit ziet, welk stuur beter is, hoeveel en hoe grote wielen, welke kleur je fiets moet zijn, hoeveel Watt je lamp moet zijn, hoe zwaar je accu(’s) wegen, zijn startpunten voor mooie flamewars op mailinglijst, fora, blogs of evenementen. (≈ Rule #7Rule #8, Rule #15, Rule #16, Rule #17, Rule #18, Rule #21, Rule #22, Rule #27, Rule #28, Rule #29, Rule #30, Rule #31, Rule #32, Rule #34, Rule #35, Rule #36, Rule #37, Rule #39, Rule #40, Rule #41, Rule #42, Rule #44, Rule #45, Rule #46, Rule #47, Rule #48, Rule #50, Rule #51, Rule #52, Rule #53, Rule #54, Rule #56, Rule #57, Rule #60, Rule #62, Rule #65, Rule #66, Rule #69, Rule #73, Rule #74, Rule #75, Rule #76, Rule #78, Rule #91)
  6. [link] Het gaat er om dat je geniet. Geniet je niet, dan wordt het tijd voor een nieuwe ligfiets, of bouw je een andere.
  7. [link] Een ligfiets is nooit af. Is je ligfiets wel af, dan heb je de verkeerde gekocht. In dat geval, volg regel #6.
  8. [link] Slecht weer bestaat niet. Het regent bijna nooit, wind is goed voor de training of snelheid, hagel goed voor je huid. Vind je het wel slecht weer, dan ben je waarschijnlijk ziek, of volg regel #6. (≈ Rule #9)
  9. [link] Het wordt nooit makkelijk, probeer dan te versnellen. Of niet. (≈ Rule #10)
  10. [link] Familie neem je mee. Desnoods in of achter je fiets. Kinderen of partner(s) kunnen altijd nog je banden plakken, je eten koken, je aanmoedigen, etc. (≈ Rule #11)
  11. [link] Partners en kinderen hoeven natuurlijk niet zelf een ligfiets te kopen. Daarvoor hebben ze jouw expertise nodig. Als ze geen ligfiets bezitten kies je de meest oncomfortabele fiets waarmee hij/zij je een beetje kan bijhouden. Gelukkig zijn die in elke fietsenzaak te koop.
  12. [link] Het aantal fietsen in bezit is n+1, waar n is het aantal (lig)fietsen die je op dat moment bezit. Deze vergelijking kan ook herschreven worden als s–1, waar s het aantal (lig)fietsen is dat resulteert in scheiding van je partner. (≈ Rule #12)
  13. [link] Het past een ligfietser niet om bijgelovig te zijn. Natuurlijk zijn sommige dat wel, maar we maken er geen stampij van. Als je fiets toevallig nummer 13 is, of als je tijdens een wedstrijd nummer 13 krijgt toebedeelt, draag je die met trots. Het is natuurlijk volstrekt toevallig dat Jos nummer 14 als fiets heeft.
  14. [link] We bewonderen elke fiets. Ja, echt elke fiets. Soms is het een wonder dat iemand daarop wil fietsen, dat is dan bewonderenswaardig. Soms zijn fietsen in bepaalde omstandigheden echt handiger dan een ligfiets. Denk aan vouwfiets, bakfiets, oude verrotte door niemand meer te jatte stadsfiets, Mountainbike.
  15. [link] Snelheid wordt afgelezen in km/h of m/s (voor de echte nerd). Afstanden worden weergegeven in km of Mm. Maar ja, als geen hond je begrijpt omdat je in raadsels praat, kun je natuurlijk een en ander omrekenen voor je. En anders gaat regel #2 in werking.
  16. [link] Fietsen worden bij voorkeur naar evenementen gefietst, ongeacht afstand of tijd die dat in beslag neemt. Zo niet, dan dient de fiets op een originele manier op, in of achter een auto vervoerd worden. Hoe en of dat veilig is? Zie regel #2. (≈ Rule #25)
  17. [link] Een ligfiets is altijd fotogeniek genoeg om op de foto gezet te worden. Het fotograferen doe je door de ligfiets neer te zetten. Klaar. Daarna neem je een of meerdere foto’s. Vervolgens plaats je deze op zo veel mogelijk plekken of je selecteert een foto en plaatst die alsnog op zoveel mogelijk plekken. Die plek kan internet zijn of thuis, werk of op je fiets. Er zijn ligfietsers die denken dat een ligfiets gepositioneerd moet worden in een weiland of een mooie omgeving. Dat doen ze waarschijnlijk alleen om deze regel te negeren. Het maakt niet uit. Als er een ligfiets op de foto staat, is deze gelukt. (≈ Rule #26)
  18. [link] Benen scheren doe je alleen als het wetenschappelijk bewezen is dat het effect oplevert. Hetzelfde geldt voor het dragen van helmen en dergelijke. Zie ook regel #2. (≈ Rule #33)
  19. [link] Een racefietser, brommer, scooter, pantserwagen, vouwfiets, bakfiets, of ander voertuig moet als uitdaging gezien worden om ingehaald te worden. Tenzij je daarin geen uitdaging ziet, dan lach je minzaam en gaat je eigen gang. Zodra deze of gene is ingehaald schep je daar over op met voor outsiders onbegrijpelijke afkortingen als BIS, RIS, SIS, VIS, PIS, etc.
  20. [link] Regel #19 geldt ook voor het langdurig en zinloos voorblijven van voertuigen. Voorbeelden van afkortingen zijn BVS, RVS, SVS, VVS, PVS, etc.
  21. [link] Wees geen schoft. En als je dat wel wilt zijn wees dan een grappige schoft. Want uiteindelijk zijn we allemaal broers en zusters op de weg. (≈ Rule #43)
  22. [link] De manier waarop je een ligfiets repareert is volledig aan jezelf. Soms legt de ligfiets beperkingen op in houding waarop gerepareerd moet worden. Volg deze beperkingen (of anders regel #2). Elke vorm waarop je beperkingen van je ligfiets kan opheffen, dus ook bij het repareren moeten uitvoerig getoetst worden. Dat kan alleen door veel te fietsen (anders hoef je niets te repareren). Een fiets maak je pas, als je er mee wilt rijden. (≈ Rule #49)
  23. [link] Heuvels dienen zowel op als afgereden te worden. Het is erg flauw om je naar boven te laten brengen om daarna naar beneden te suizen. Trouwens het is nog flauwer om alle racefietsers heuvel op te laten inhalen om daarna heuvel af met groot snelheidsverschil in te halen. (≈ Rule #55)
  24. [link] Ligfietsers kunnen niet snel bergop fietsen. Dat is omdat anders racefietsers helemaal nergens beter in zijn. Omdat we ze dat gunnen houden we ons strikt aan deze regels. Mensen als WH moeten via Mailinglijst, Twitter en live kanalen uitvoerig bekritiseerd worden op hun betweterigheid.
  25. [link] Buy local of bij een ligfietswinkel naar goeddunken. Bij online kopen natuurlijk eerst de shops van ligfietsspecialisten checken. De winkel waar jij het gekocht hebt is de beste. Prijs kan een argument zijn. Maar een goed gesprek, eigenwijze verkopers, een lekker ding, zijn natuurlijk ook hele goede aankoop argumenten. (≈ Rule #58)
    A. [link]Mooie en snelle fietsen zijn voor iedereen. Je hoeft geen jonge wielergod te zijn om te kunnen genieten van aerodynamische of superlichte spullen. Iedereen heeft het recht om te fietsen op de mooiste, snelste en chicste fiets die hij of zij zich kan permitteren.
  26. [link] Een ligfiets is eerst comfortabel en daarna pas snel. Het is toch gestoord dat je eerst een snelle fiets maakt, maar daarna pas bedenkt hoe je er uren mee gaat rijden? Je wilt uitgerust aankomen op bestemming, niet kreupel. Uitzonderingen zijn recordfietsen. Deze moeten oncomfortabel zijn. En daarna moet je kreupel en uitgeput uit je fiets komen. Dit hoort eigenlijk ook bij regel 5 ingesloten te worden, maar een uitzondering is zeker op zijn plaats. En anders is op grond van regel 2 een eigen plaats weer gerechtvaardigd. (≈ Rule #60)
  27. [link] Een record is een record als aan een van de volgende regels is voldaan:
    1. [link] Je bent zelf overtuigt dat het een record is.
    2. [link] Niemand doet het je na.
    3. [link] Er is ergens een instantie die het als record bestempelt.

    Een combinatie van regels is feitelijk overdreven, maar voor sommigen een beter bewijs.

  28. [link] Het doel van een competitie is om te winnen. Dat kan ten op zichte van anderen zijn of jezelf. Zie verder regel 26 en 27. (≈ Rule #70)
  29. [link] Wedstrijden beginnen en eindigen. Op welke tijd is onderwerp van regel 2. Starttijden zijn richttijden. (≈ Rule #87)
  30. [link] De voorbereiding van een wedstrijd moet minimaal 5 minuten van te voren beginnen. Mocht het moment van voorbereiden van een van de wedstrijdrijders op het moment van de starttijd aanvangen, wordt de starttijd automatisch met 5 minuten verlaat.
  31. [link] Het rijden van een ligfiets tijdens een wedstrijd is verplicht. Het rijden van je eigen ligfiets is een optie.
  32. [link] Trainen doe je altijd. Of je naar je werk gaat, of in een sportschool. Het is altijd bedoelt om sneller te gaan. Tenzij je gewoon belabberd geestelijk gestel hebt. Dan is trainen bedoeld om te overleven. Mensen met een belabberd gestel mogen daar uren over discussiëren. Gewoon, omdat het kan. Zie ze maar tegen te houden. (≈ Rule #71)
  33. [link] Respect voor de aarde. Afval in de daarvoor bestemde bakken of zakken. Kleine uitzondering voor velomobielen of grote fietstassen. Deze kunnen gevuld zijn met afval, maar ze dienen niet afval te lekken.
  34. [link] Crashen, ongelukken, valpartijen mogen niet humoristisch benadert te worden. Deze worden uitgebreid geanalyseerd. Tenzij je het natuurlijk uiterst humoristisch weet te verwoorden. (≈ Rule #81)
  35. [link] Je ligfiets heeft zo min mogelijk “sog”. Het is toch te belachelijk dat je energie verliest. Aan de andere kant ben je minzaam als anderen klagen over het gebrek aan “sog”, zoals toevallig gepasseerde racefietsers (zie regel 19 en 20). Opscheppen past hier niet bij (grinnik). Uitzonderingen zijn tijdens vakantietochten of andere gevallen waarbij er iets meer dan gebruikelijk meegenomen moet worden.
  36. [link] Zorg zelf voor je spullen. Het is erg irritant als je moet vragen om een pomp of plakspul of een speciaal voor jouw type fiets bedoelde sleutel. Rule of thumb: je gereedschapstasje met inhoud weegt ongeveer 5 % van het totale gewicht van je fiets (exclusief berijder). Als je een andere wegbereider tegenkomt, help je die. Liefst op zo’n manier dat diegene verbaast is over wat je mee neemt. Voorbeeld: “wil je een handpomp of voetpomp gebruiken? Ik heb ook ergens nog CO₂-patronen liggen”. (≈ Rule #83)
  37. [link] Er schijnt een idee te bestaan dat ligfietsers altijd ringbaardjes dragen en op sandalen lopen met geitenwollen sokken en nooit sportkleding dragen. Ook wordt aangenomen dat alleen grote, technisch onderlegde mannen ligfietsen. Ten alle tijden moeten deze vooroordelen bevestigd worden. Probeer altijd aan 1 van de voorwaarden te voldoen. De andere worden er door omstanders op magische wijze bij bedacht. Mocht het die dag even niet lukken, roep gewoon: “thuis heb ik wel een ringbaardje”. Dat voldoet in 9 van de 10 gevallen. Vrouwen die beschuldigd worden van het niet dragen van een ringbaardje, kijken daar een beetje geheimzinnig bij. Dat is meestal voldoende om de omstanders gerust te stellen.
Geplaatst in Ligfiets | Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | 7 reacties

Jaarvergadering NVHPV

Kort maar niet volledig samengevat een uiterst vermakelijk dagje vergaderen, waar de aard van het ligfiets beestje lekker duidelijk werd. Eigenzinnig en tegendraads, maar ook inventief en scherp. Een vergadering waar veel gelachen werd. Ook als discussies op een randje kwamen.

Een paar dingetjes vielen me op. Het bestuur was opvallend streng tegen zich zelf. Het aantal leden moet omhoog om mee te tellen en goede inkomsten te hebben. Opvallend ook hoeveel invloed niet leden kunnen hebben met opmerkingen op de mailinglijst voor ligfietsers. Daar zou mijn inziens veel minder tijd en energie in gestoken hoeven worden.

De discussie rond geld innen bij wedstrijdrijders en Cyclevision, of de kosten voor lidmaatschap ecf, legt de tweedeling in de club bloot. Is NVHPV voor leden en het fietsen of om te praten over fietsen? Veel ligfietsen is de beste reclame tegenover veel lobbyen is goed voor de fietspaden en betere regels.

Ook leuk waren de plaatjes van de Velotilt van Wim. Die pensionado (no offence) is zo’n enthousiaste verkoper, altijd leuk om naar te luisteren. Ik schat dat over een jaartje een nieuwe velomobiel over de wegen zal rijden.

De gratis Sjalie heb ik sinds thuiskomst weinig om gehad. Het ding is zeer in trek bij mijn kinderen. Had er meer mee kunnen nemen. Maar die kunnen we binnenkort op ligfiets.net bestellen via iDeal.

Geplaatst in Ligfiets | Tags: , , , , , | 2 reacties