Aantal velomobielen in Nederland

Het viel me op dat er geen overzicht was van het aantal velomobielen in Nederland. Er wordt me nog wel eens opgemerkt dat er niet zo veel van zijn. Men denkt dan enkele tientallen. Er wordt dan altijd verbaasd gereageerd als ik het over honderden tot meer dan 1000 velomobielen heb. Maar het blijft wichelroede kijken. Ik doe hieronder een poging een schatting te maken:

Wat er als laatste is veranderd kun je onderaan deze pagina zien.

Merk	Uitleg	Aantal geschat in NL
Velomobiel.nl	houden het keurig bij. Op dit moment zijn er zo’n 506 in Nederland gebleven. Waarvan 115 Mango’s door hun gemaakt (hierover bij go-mango.nl meer)	573
Sinner Mango (voorheen go-mango).	352 Mango’s (dankzij @Twilwel, werknemer van Sinner), daar zitten ook de 115 Mango’s van velomobiel.nl bij. Waarvan dan ongeveer de helft in Nederland zullen rijden (volgens @Twilwe). Ik weet van eentje die gecrasht is. Voorlopig staat het nog weg te kwijnen bij velomobiel.nl	175
Flevobike: Versatile en Orca	een stuk of 71 sinds december 2008 (zie commentaren). Hoeveel in Nederland zijn is mij onbekend. Ik schat wederom 0,8*71= 56,8 afgerond 56, want ik weet in ieder geval van eentje dat hij total loss is gegaan… En van de Orca weten we ook meer: Arjen Vrielink van Flevobike  meldt dat er nu 20 gemaakt zijn waarvan er 11 in Nederland rijden.	70
Verhees Alleweder	2 aantoonbaar rijdende Verhezen. Deze pater van de velomobielen mag niet ontbreken. En nog eentje in Boxtel?	3
Flevobike: Alleweder en Limit / C-alleweder	ongeveer 500 volgens Flevobike zelf. Maar een deel rijdt natuurlijk niet in Nederland.. Dat zullen er ongeveer 100 zijn, dus totaal 400. En het is de vraag hoeveel er inmiddels vergaan of gecrashed zijn….En natuurlijk +/- 20 c-alleweder/limits (wederom bron Ymte)Arjen Vrielink schat dat ongeveer 10 procent van de Alleweders gestorven is. Dat houdt ik voorlopig aan. Dus houden we er 360 over.	360 en 20
Alligt Alleweder A1 t/m Ax en Sunrider	Via  Andre Dronkers en anderen ben ik toch wat meer te weten gekomen. Op de site van Alligt worden wat cijfers genoemd en met werk kom ik tot het volgende getal wereldwijd: ongeveer 325 A4-8 Uitgaande van de verdeling van vm.nl kom ik op ongeveer 200 Alligt Alleweders. Volgens alligt.nl rond de 100 geproduceerd (85 door het oude Sunrider en 15 van de nieuwe versie). Aangezien Sunriders vooral in het buitenland populair zijn, al of niet electrisch aangedreven, schat ik dat rond de 50 Sunriders in Nl een aardig aantal is.	200 + 50
Go-one, versie 1, 2, x of evo, etc	enkele tientallen of minder? Eigenlijk maar twee duidelijk te tellen. Dat is de Evo-K van Pjotr en FvdL rijdt de andere.	11
Cab-bike	enkelen? 1 of 2 denkt Ymte.	2
fietser.be WAW en beWAW	In totaal over de wereld ongeveer 80, waarvan minder dan de helft in Nederland? Het kaartje van fietser.be laat zelfs slechts 9 WAWs zien.Dat houd ik dus aan. Wel fijn die openheid. 1 aantoonbaar meer. Die van noordkaapfujin. Nummer 147 staat niet op het kaartje van fietser.be maar rijdt wel in Nl. Dus +1. Dank Jelle.	11
Anderen?	Enkele stuks, zoals M5 Kalisvaart (2), een Vector (1), Leitra (2, zie comment van Torben) of de plywood (1) een aantal zelf gemaakte velomobielen (5 of 6), merken die ik niet genoemd heb, omdat de aantallen laag zijn of omdat ik ze nog niet ken.  Een Greenspeed Glyde bij de ligfietswinkel in Amsterdam. En de WEB van Willem, wel 5 stuks. Nog een mooie Milan GT Mk2 gemeldt door de rijder zelve: Richard. En een Velayo is gemeldt in de omgeving Dinteloord van Martijn	20
Leiba Xsteam	Verkooppunt is de liggendehollander in NL. Tot nu toe 3 verkocht, volgens Frank zelve. Dank.	3
Totaal		1498

Wie helpt mij omdat getal exacter te krijgen? Ik zal dit bericht updaten als ik betere gegevens heb. En natuurlijk heel erg bedankt voor de mensen die me al flink op weg geholpen hebben.

Trouwens voor ligfietsen in het algemeen geldt natuurlijk dat het interessant is om te meten hoeveel er zijn.. Maar ik ben hier iets meer in geïnteresseerd en ik denk dat het iets gemakkelijker is.

Updates:

• mei 2013: vm.nl opgeschroefd en alligt nauwkeuriger gemaakt, wat de aantallen niet doet veranderen helaas. We zitten weer op bijna 1500. Mis ik er nog eentje?
• Belangrijke update nav opmerkingen van Arjen Vrielink van Flevobike. 10 Orca’s toegevoegd en Alleweder aantal naar beneden bijgesteld op grond van zijn schatting van gestorven Alleweders.
• update in januari 2013: veel onduidelijk hoor. Behalve vm.nl en Sinner bikes is er weinig concreets te vinden. Ik zwem in natte vingerwerk zeg maar. Stand van 1501 is dus even discutabel als het type band dat ideaal is voor je fiets. Maar mis geteld is wel geteld…
  En WAW 147 van Jelle meldt zich terwijl deze niet in de fietser.be lijst staat en een Milan Gt MK2 van Richard. En een Velayo in Dinteloord. Dat is nummer 1501!! Dank.
• Yes, dankzij Andre weet ik een beter aantal Alligt fietsen. Dat is een behoorlijke toename! Dank. En de site van alligt helpt ook flink.
• 03/05/11 Kleine update om de aantallen van vm.nl weer bij te stellen. Weet iemand hoeveel Orca’s er al gebouwd zijn?
• Update 3/2 nav opmerking van Torben, Theo en Maarten. WEB velomobiel toegevoegd bij de zelfbouwers met 4! stuks en aantal Sunriders bijgesteld. Het totaal is nu 1151. En nog 2 Verhees erbij. 1153 dus.
• Kleine update 2/2: aantallen van vm.nl bijgesteld. Het gaat hard daar in Dronten. Totaal nu 1139, al weet ik nog steeds niet wat ik aan moet met de aantallen Flevobike Alleweders. Ook het aantal niet getelde velomobielen (zelfbouwers die ik inschatte te bestaan) weggehaald. Er zullen er vast wel zijn, maar niet zichtbaar is eigenlijk ook niet bestaan. Rijden met die dingen! En melden hier! Plywood is toegevoegd, toch weer eentje ……
• 13 december Update: een kleine interessante wijziging: Via Paulus zijn opmerking geïnformeerd bij de ligggende hollander over het aantal Leiba’s in Nederland. Hij weet er 3. Meer zou kunnen. Die tellen we er nu bij op. Vrij terecht meldt Reinier dat het aantal Alleweders wellicht veel lager is, omdat er velen gesneuveld zijn of gewoon uit elkaar gevallen in de 25 jaar van productie, hetzelfde geldt voor de Verhees Alleweder (die ik op 1 hoop gooi). Maar het aantal uitvallers is erg onduidelijk. Wie helpt me, dat op te helderen? Graag tips.
• 16 november Update: Cijfers bijgewerkt adhv opmerkingen Ymte. Daarmee zakt de schatting fors naar 1134. Maar is het wel realistischer geworden. (18 november een rekenfout eruit gehaald)
• 29 oktober Update: cijfertjes licht bijgewerkt. We zijn voor het eerst boven de 1300 vm’s in Nederland. Tijd voor champagne?
• 20 september Update: Dankzij Marco nog meer gegevens over de Alligt A3. Wie heeft het meest recente serienummer van de A4 t/m Ax? Of info over de G0-ones in nederland.
• Update: Dankzij David en Jaap ben ik in staat het aantal beter te schatten. Dank.

De “ethische” regels van de ligfietser (ruwe versie 1.2)

Op velominati (en vrij vertaald in het Nederlands op het is koers) staan de ethische regels van de racefietser. Het is een humoristische benadering van hoe je als groep tegen het fietsen aan kijkt. Ik werd er op gewezen toen regel #15 werd genoemd door een racefietser in een twitter bericht en later op ligfiets.net Hieronder geef ik een herinterpretatie van deze regels, nu voor de ligfietser. Ik heb ter referentie de originele regels indien aanwezig erbij gelinkt, ter vergelijking. Opvallend is dat ik minder regels hoefde te herschrijven dan de 91 die Velominati moest bedenken. Dat heeft vooral met regel 5 te maken, die veel regels uit de oorspronkelijke tekst overbodig maakt.

Dit is de eerste ruwe versie. Verwijzingen naar de rules zijn afgemaakt door Maarten. En hij heeft makkelijk verwijzingen gemaakt per regel. Overal waar [link] staat, kun je nu met een rechtermuisknop en “linkadres kopiëren” de link regel kopieren naar een twitter, facebook of wat dan ook bericht.

Suggesties voor wijzigingen, graag in de comments. Ook hiervoor geldt regel 2.

1. [link] Regels zijn onbelangrijk, behalve verkeersregels.
2. [link] Alle regels (ook deze) worden heftig bekritiseerd, UCI regels worden consequent genegeerd. Ze worden gezien als “zinloos geweld”, of als startpunt voor verbeteringen van fietsen.
3. [link] Het gaat om de fiets. Iedereen die iets anders zegt heeft ongelijk. (≈ Rule #4)
4. [link] Je gedachten zijn je grootste vijand. Denk voordat je gaat fietsen. Zodra de pedalen bewegen, ervaar dan de sensatie van het rijden, de geur van de lucht, het geluid van de wielen en je overbrenging, het gevoel te zweven over de wegen. (≈ Rule #6)
5. [link] Het gaat er niet om hoe je fiets eruit ziet, wat er op of in of aan hangt, wat je aan bent, of dat je man of vrouw bent. Als je dat wel belangrijk vindt, dan kun je natuurlijk stiekem ’s avonds op een racefiets rondjes rijden. Deze regel is hevig onderhevig aan regel #2 en #3. Het bediscussiëren over hoe iemand er uit ziet, welk stuur beter is, hoeveel en hoe grote wielen, welke kleur je fiets moet zijn, hoeveel Watt je lamp moet zijn, hoe zwaar je accu(’s) wegen, zijn startpunten voor mooie flamewars op mailinglijst, fora, blogs of evenementen. (≈ Rule #7, Rule #8, Rule #15, Rule #16, Rule #17, Rule #18, Rule #21, Rule #22, Rule #27, Rule #28, Rule #29, Rule #30, Rule #31, Rule #32, Rule #34, Rule #35, Rule #36, Rule #37, Rule #39, Rule #40, Rule #41, Rule #42, Rule #44, Rule #45, Rule #46, Rule #47, Rule #48, Rule #50, Rule #51, Rule #52, Rule #53, Rule #54, Rule #56, Rule #57, Rule #60, Rule #62, Rule #65, Rule #66, Rule #69, Rule #73, Rule #74, Rule #75, Rule #76, Rule #78, Rule #91)
6. [link] Het gaat er om dat je geniet. Geniet je niet, dan wordt het tijd voor een nieuwe ligfiets, of bouw je een andere.
7. [link] Een ligfiets is nooit af. Is je ligfiets wel af, dan heb je de verkeerde gekocht. In dat geval, volg regel #6.
8. [link] Slecht weer bestaat niet. Het regent bijna nooit, wind is goed voor de training of snelheid, hagel goed voor je huid. Vind je het wel slecht weer, dan ben je waarschijnlijk ziek, of volg regel #6. (≈ Rule #9)
9. [link] Het wordt nooit makkelijk, probeer dan te versnellen. Of niet. (≈ Rule #10)
10. [link] Familie neem je mee. Desnoods in of achter je fiets. Kinderen of partner(s) kunnen altijd nog je banden plakken, je eten koken, je aanmoedigen, etc. (≈ Rule #11)
11. [link] Partners en kinderen hoeven natuurlijk niet zelf een ligfiets te kopen. Daarvoor hebben ze jouw expertise nodig. Als ze geen ligfiets bezitten kies je de meest oncomfortabele fiets waarmee hij/zij je een beetje kan bijhouden. Gelukkig zijn die in elke fietsenzaak te koop.
12. [link] Het aantal fietsen in bezit is n+1, waar n is het aantal (lig)fietsen die je op dat moment bezit. Deze vergelijking kan ook herschreven worden als s–1, waar s het aantal (lig)fietsen is dat resulteert in scheiding van je partner. (≈ Rule #12)
13. [link] Het past een ligfietser niet om bijgelovig te zijn. Natuurlijk zijn sommige dat wel, maar we maken er geen stampij van. Als je fiets toevallig nummer 13 is, of als je tijdens een wedstrijd nummer 13 krijgt toebedeelt, draag je die met trots. Het is natuurlijk volstrekt toevallig dat Jos nummer 14 als fiets heeft.
14. [link] We bewonderen elke fiets. Ja, echt elke fiets. Soms is het een wonder dat iemand daarop wil fietsen, dat is dan bewonderenswaardig. Soms zijn fietsen in bepaalde omstandigheden echt handiger dan een ligfiets. Denk aan vouwfiets, bakfiets, oude verrotte door niemand meer te jatte stadsfiets, Mountainbike.
15. [link] Snelheid wordt afgelezen in km/h of m/s (voor de echte nerd). Afstanden worden weergegeven in km of Mm. Maar ja, als geen hond je begrijpt omdat je in raadsels praat, kun je natuurlijk een en ander omrekenen voor je. En anders gaat regel #2 in werking.
16. [link] Fietsen worden bij voorkeur naar evenementen gefietst, ongeacht afstand of tijd die dat in beslag neemt. Zo niet, dan dient de fiets op een originele manier op, in of achter een auto vervoerd worden. Hoe en of dat veilig is? Zie regel #2. (≈ Rule #25)
17. [link] Een ligfiets is altijd fotogeniek genoeg om op de foto gezet te worden. Het fotograferen doe je door de ligfiets neer te zetten. Klaar. Daarna neem je een of meerdere foto’s. Vervolgens plaats je deze op zo veel mogelijk plekken of je selecteert een foto en plaatst die alsnog op zoveel mogelijk plekken. Die plek kan internet zijn of thuis, werk of op je fiets. Er zijn ligfietsers die denken dat een ligfiets gepositioneerd moet worden in een weiland of een mooie omgeving. Dat doen ze waarschijnlijk alleen om deze regel te negeren. Het maakt niet uit. Als er een ligfiets op de foto staat, is deze gelukt. (≈ Rule #26)
18. [link] Benen scheren doe je alleen als het wetenschappelijk bewezen is dat het effect oplevert. Hetzelfde geldt voor het dragen van helmen en dergelijke. Zie ook regel #2. (≈ Rule #33)
19. [link] Een racefietser, brommer, scooter, pantserwagen, vouwfiets, bakfiets, of ander voertuig moet als uitdaging gezien worden om ingehaald te worden. Tenzij je daarin geen uitdaging ziet, dan lach je minzaam en gaat je eigen gang. Zodra deze of gene is ingehaald schep je daar over op met voor outsiders onbegrijpelijke afkortingen als BIS, RIS, SIS, VIS, PIS, etc.
20. [link] Regel #19 geldt ook voor het langdurig en zinloos voorblijven van voertuigen. Voorbeelden van afkortingen zijn BVS, RVS, SVS, VVS, PVS, etc.
21. [link] Wees geen schoft. En als je dat wel wilt zijn wees dan een grappige schoft. Want uiteindelijk zijn we allemaal broers en zusters op de weg. (≈ Rule #43)
22. [link] De manier waarop je een ligfiets repareert is volledig aan jezelf. Soms legt de ligfiets beperkingen op in houding waarop gerepareerd moet worden. Volg deze beperkingen (of anders regel #2). Elke vorm waarop je beperkingen van je ligfiets kan opheffen, dus ook bij het repareren moeten uitvoerig getoetst worden. Dat kan alleen door veel te fietsen (anders hoef je niets te repareren). Een fiets maak je pas, als je er mee wilt rijden. (≈ Rule #49)
23. [link] Heuvels dienen zowel op als afgereden te worden. Het is erg flauw om je naar boven te laten brengen om daarna naar beneden te suizen. Trouwens het is nog flauwer om alle racefietsers heuvel op te laten inhalen om daarna heuvel af met groot snelheidsverschil in te halen. (≈ Rule #55)
24. [link] Ligfietsers kunnen niet snel bergop fietsen. Dat is omdat anders racefietsers helemaal nergens beter in zijn. Omdat we ze dat gunnen houden we ons strikt aan deze regels. Mensen als WH moeten via Mailinglijst, Twitter en live kanalen uitvoerig bekritiseerd worden op hun betweterigheid.
25. [link] Buy local of bij een ligfietswinkel naar goeddunken. Bij online kopen natuurlijk eerst de shops van ligfietsspecialisten checken. De winkel waar jij het gekocht hebt is de beste. Prijs kan een argument zijn. Maar een goed gesprek, eigenwijze verkopers, een lekker ding, zijn natuurlijk ook hele goede aankoop argumenten. (≈ Rule #58)
    A. [link]Mooie en snelle fietsen zijn voor iedereen. Je hoeft geen jonge wielergod te zijn om te kunnen genieten van aerodynamische of superlichte spullen. Iedereen heeft het recht om te fietsen op de mooiste, snelste en chicste fiets die hij of zij zich kan permitteren.
26. [link] Een ligfiets is eerst comfortabel en daarna pas snel. Het is toch gestoord dat je eerst een snelle fiets maakt, maar daarna pas bedenkt hoe je er uren mee gaat rijden? Je wilt uitgerust aankomen op bestemming, niet kreupel. Uitzonderingen zijn recordfietsen. Deze moeten oncomfortabel zijn. En daarna moet je kreupel en uitgeput uit je fiets komen. Dit hoort eigenlijk ook bij regel 5 ingesloten te worden, maar een uitzondering is zeker op zijn plaats. En anders is op grond van regel 2 een eigen plaats weer gerechtvaardigd. (≈ Rule #60)
27. [link] Een record is een record als aan een van de volgende regels is voldaan:
    1. [link] Je bent zelf overtuigt dat het een record is.
    2. [link] Niemand doet het je na.
    3. [link] Er is ergens een instantie die het als record bestempelt.

    Een combinatie van regels is feitelijk overdreven, maar voor sommigen een beter bewijs.

28. [link] Het doel van een competitie is om te winnen. Dat kan ten op zichte van anderen zijn of jezelf. Zie verder regel 26 en 27. (≈ Rule #70)
29. [link] Wedstrijden beginnen en eindigen. Op welke tijd is onderwerp van regel 2. Starttijden zijn richttijden. (≈ Rule #87)
30. [link] De voorbereiding van een wedstrijd moet minimaal 5 minuten van te voren beginnen. Mocht het moment van voorbereiden van een van de wedstrijdrijders op het moment van de starttijd aanvangen, wordt de starttijd automatisch met 5 minuten verlaat.
31. [link] Het rijden van een ligfiets tijdens een wedstrijd is verplicht. Het rijden van je eigen ligfiets is een optie.
32. [link] Trainen doe je altijd. Of je naar je werk gaat, of in een sportschool. Het is altijd bedoelt om sneller te gaan. Tenzij je gewoon belabberd geestelijk gestel hebt. Dan is trainen bedoeld om te overleven. Mensen met een belabberd gestel mogen daar uren over discussiëren. Gewoon, omdat het kan. Zie ze maar tegen te houden. (≈ Rule #71)
33. [link] Respect voor de aarde. Afval in de daarvoor bestemde bakken of zakken. Kleine uitzondering voor velomobielen of grote fietstassen. Deze kunnen gevuld zijn met afval, maar ze dienen niet afval te lekken.
34. [link] Crashen, ongelukken, valpartijen mogen niet humoristisch benadert te worden. Deze worden uitgebreid geanalyseerd. Tenzij je het natuurlijk uiterst humoristisch weet te verwoorden. (≈ Rule #81)
35. [link] Je ligfiets heeft zo min mogelijk “sog”. Het is toch te belachelijk dat je energie verliest. Aan de andere kant ben je minzaam als anderen klagen over het gebrek aan “sog”, zoals toevallig gepasseerde racefietsers (zie regel 19 en 20). Opscheppen past hier niet bij (grinnik). Uitzonderingen zijn tijdens vakantietochten of andere gevallen waarbij er iets meer dan gebruikelijk meegenomen moet worden.
36. [link] Zorg zelf voor je spullen. Het is erg irritant als je moet vragen om een pomp of plakspul of een speciaal voor jouw type fiets bedoelde sleutel. Rule of thumb: je gereedschapstasje met inhoud weegt ongeveer 5 % van het totale gewicht van je fiets (exclusief berijder). Als je een andere wegbereider tegenkomt, help je die. Liefst op zo’n manier dat diegene verbaast is over wat je mee neemt. Voorbeeld: “wil je een handpomp of voetpomp gebruiken? Ik heb ook ergens nog CO₂-patronen liggen”. (≈ Rule #83)
37. [link] Er schijnt een idee te bestaan dat ligfietsers altijd ringbaardjes dragen en op sandalen lopen met geitenwollen sokken en nooit sportkleding dragen. Ook wordt aangenomen dat alleen grote, technisch onderlegde mannen ligfietsen. Ten alle tijden moeten deze vooroordelen bevestigd worden. Probeer altijd aan 1 van de voorwaarden te voldoen. De andere worden er door omstanders op magische wijze bij bedacht. Mocht het die dag even niet lukken, roep gewoon: “thuis heb ik wel een ringbaardje”. Dat voldoet in 9 van de 10 gevallen. Vrouwen die beschuldigd worden van het niet dragen van een ringbaardje, kijken daar een beetje geheimzinnig bij. Dat is meestal voldoende om de omstanders gerust te stellen.

Jaarvergadering NVHPV

Kort maar niet volledig samengevat een uiterst vermakelijk dagje vergaderen, waar de aard van het ligfiets beestje lekker duidelijk werd. Eigenzinnig en tegendraads, maar ook inventief en scherp. Een vergadering waar veel gelachen werd. Ook als discussies op een randje kwamen.

Een paar dingetjes vielen me op. Het bestuur was opvallend streng tegen zich zelf. Het aantal leden moet omhoog om mee te tellen en goede inkomsten te hebben. Opvallend ook hoeveel invloed niet leden kunnen hebben met opmerkingen op de mailinglijst voor ligfietsers. Daar zou mijn inziens veel minder tijd en energie in gestoken hoeven worden.

De discussie rond geld innen bij wedstrijdrijders en Cyclevision, of de kosten voor lidmaatschap ecf, legt de tweedeling in de club bloot. Is NVHPV voor leden en het fietsen of om te praten over fietsen? Veel ligfietsen is de beste reclame tegenover veel lobbyen is goed voor de fietspaden en betere regels.

Ook leuk waren de plaatjes van de Velotilt van Wim. Die pensionado (no offence) is zo’n enthousiaste verkoper, altijd leuk om naar te luisteren. Ik schat dat over een jaartje een nieuwe velomobiel over de wegen zal rijden.

De gratis Sjalie heb ik sinds thuiskomst weinig om gehad. Het ding is zeer in trek bij mijn kinderen. Had er meer mee kunnen nemen. Maar die kunnen we binnenkort op ligfiets.net bestellen via iDeal.

sportmaster.nl, over zooltjes en zeulen

In ligfiets& 2012-4 stond een artikel van Jorrit van der Plaats. Een bewegingswetenschapper die affiniteit lijkt te hebben met ligfietsen. Het artikel bleef me in mijn hoofd achtervolgen. Uiteindelijk een afspraak gemaakt bij zijn bedrijfje sportmaster voor in eerste instantie een bike fitting program. Maar die is alleen voor racefietsers, dus nu is de afspraak voor een voetdrukmeting. Hier wordt al fietsende gekeken naar de drukpunten van je voeten. Aan de hand van die gegevens kan een zooltje geadviseerd worden Het is een programma van ongeveer 2 uur, die niet vergoedt wordt door de zorgverzekering.

Ik neem de Quest mee naar Soest op de auto. Ze kunnen ook een analyse maken met je velomobiel. Echte bikkels zouden er heen fietsen, maar ik ben dan ook een fysiek watje. Ik heb maar niet verteld dat ik ook een roeifiets heb. Alles op zijn tijd.

De vragen die ik heb zijn de volgende:

1. Zijn de aanpassingen die ik heb gemaakt aan mijn zooltjes een verbetering tov de gewone zooltjes?
2. Staat de crankas volgens hun berekeningen en ideeën op de goede plek?
3. Zijn de Bebop pedalen een nuttige toevoeging om knieklachten te voorkomen? Of beter: is de freefloat op deze pedalen waardevol bij het bestrijden van knieklachten / blessures.
4. Heeft het zin om bij mijn klachten kortere cranks te overwegen (welke al in mijn schuurtje liggen te wachten)?
5. Kan hij verschil zien tussen de asymmetrische verhoging van de zitting en zonder verhoging van de zitting?
6. Kan hij zorgen voor zooltjes die bijdragen aan een betere en stabiele beweging van heup-knie-enkel combinatie?

Ik ben benieuwd en zal het natuurlijk laten weten op dit blog. Volgende week donderdag is de afspraak. Dus mochten jullie vragen hebben die ik slinks aan hem kan vertellen, kom maar op. Ik ga gewapend met pen en papier en naar hem toe.

knieleed deel 7 blijkt kuitspierblessure

Pijn is niet fijn. Maar de ene pijn is een stuk minder erg dan de andere. Tot ergens vorig jaar ging het geweldig met het wegblijven van de blessures. Lekker gefietst en mooie plannen met de kerst om naar de Oliebollentocht te fietsen en weer terug. Maar ergens voor de kerst werd het anders. Aan de binnenkant van de knieen voelde het pijnlijk aan. Ik heb dat waarschijnlijk al eerder gevoeld, maar doordat het langzaam steeds pijnlijker werd heb ik niet goed een moment kunnen vaststellen waarop het begon, laat staan, waarop het niet verstandig was om te fietsen. Dus gelukkig kwam daar een vakantie aan. Na de vakantie ook nog ziek geweest dus de hele maand januari niet gefietst. Maar de pijn bleef. Vandaag naar de fysio gegaan.

Het blijkt een gespannen kuitspier te zijn. Deze trekt de pees bij de knie erg aan, wat de pijn veroorzaakt. Ik was heel erg blij dat het geen knieletsel was. Janneke was ook blij, want ze kon haar dryneedle techniek toepassen. Mijn ervaringen daarmee bij de bilspier was zacht gezegd pijnlijk, maar deze keer viel het mee. Thuis gekomen voelt de kuit behoorlijk krampig aan Ik hoop dat het wegtrekt en ik snel wat mobieler wordt.

Maar zul je denken als lezertje, die tot hier gekomen is, hoe komt dat nou?
Er zijn mijn inziens 2 redenen te bedenken. De eerste is dat mijn schoenzolen in mijn fietsschoenen niet ideaal zijn, de knie niet genoeg op de ideale plaats houdt. Dan moet de binnenkuit dat compenseren en dat is niet een tijdelijke compensatie maar een constante. En dat houdt je maar tijdelijk vol. Het tweede is dat waarschijnlijk de trapas van de Quest iets verschoven is (beetje los, of vettig, wie zal het zeggen). De benen worden daardoor ietsje meer gestrekt, wat blijkbaar deze blessure tot gevolg heeft. Een combinatie van deze twee is natuurlijk ook een optie. Of zou het de vreemde beweging van de roeifiets zijn met SPD pedalen? Ik weet het niet.

Gelukkig is het oplosbaar, dus gaan we over een tijdje weer lekker fietsen.

afdekklepje en de lokale naai mijnheer (km-stand: 146188)

Er zijn van die dingen waar je jaren mee aan het klungelen bent en als je het gedaan hebt ontzettend blij van wordt. Waarschijnlijk was ik ook even blij geweest als ik het meteen gedaan had, maar dat is blijkbaar niet een van mijn beste eigenschappen….

Dus toen het klittenband aan de voorkant van mijn schuimdeksel los was gegaan. Leerlingen voor de tweede keer hadden geholpen om mijn schuimdekselmangatklepje te vinden op het schoolplein, werd het echt tijd voor actie.

Ik ben ook nogal principieel. Ik wilde perse een naaiboer in de buurt. Ook dat hobbeltje was sinds een paar maanden opgelost, aangezien het winkelcentrum op 500 meter afstand nu Hamdi Budak had opgenomen als kledingreparatiewinkel (tevens stomerij en strijken). Ik wilde dat het klepje direct op de schuimdeksel vastgezet wordt. Het originele systeem waar de achterkant van het klepje aan het schuimkussentje vast zit, blijft niet goed vast zitten. Na enig overleg kwamen we samen tot een mooi ontwerp (waar ik oud Mango rijder Edwin schatplichtig ben, omdat hij direct na aankoop zo had laten maken). Na een paar uurtjes kon ik het ophalen. Ik blij.

En omdat plaatjes meer zeggen dan 1000 woorden, hieronder dus de plaatjes.

De man, het bedrijf, aardige gast.

Extra groot en stevig klittenband zodat klep muurvast zit.

detail van klittenband op schuimklep

Stiksel van schuimklep

Bovenkant van de schuimklep. Sneeuw krijg je er gratis bij.

De 2 klittenbandjes aan de achterkant van het klepje

Het totaalplaatje. Strak toch? De modder moet er nog afspoelen. Het klepje was er afgewaaid en door leerlingen tussen de struiken gevonden.

Update dd 14/4/2013: De lokale naai mijnheer is helaas niet meer op de plek zoals ik gefotografeerd had. Failliet, een andere en betere stek gevonden. Ik wens hem sterkte.

knieleed deel weet ik veel

Even een korte update over de soap die mijn knieën plegen te spelen met mij.

Net erachter gekomen dat een combinatie van trapas die iets verschoven is en anderhalf uur schaatsen op een schaatsbaan een maand geleden de optelsom was voor mijn huidige knieproblemen. Daar kwam ik achter door vandaag op natuurijs te schaatsen en direct de pijn versterkt te voelen. Het gaat deze keer om een aantal pezen aan de binnenkant van de knie en tussen de zijkant van het scheenbeen en de knie. ‘s Nachts wordt ik wakker van de pijn, doordat de knieen op elkaar liggen. Overdag met lopen en zelfs rustig fietsen geen noemenswaardige last van.

Je kan de sfeer die ik thuis rond spreid enigszins voorstellen. Olga heeft me even naar boven gestuurd om af te koelen. En terwijl de sneeuwvlokken zelfmoordpogingen doen om ons huis heen, zit ik hier te knorren.

Komt wel goed heb ik nu wel heel vaak gezegd. Deze keer laat de afname van de pijn lang op zich wachten. Ik neem me voor de komende week een arts te bezoeken en een bepaalde vorm van therapie te aanvaarden. Wordt ongetwijfeld vervolgd….

Oh ja, het goede nieuws op ligfiets gebied is de Triker x3 die terug gevonden is. Deze was een paar maanden geleden gestolen voor onze woning. Blijkbaar wisten de dieven er geen raad mee en hebben ze hem in een paar struiken gegooid. Een vriend van me zag er kinderen mee spelen, die hem schuldbewust meteen heel lief aan hem gaven. Moraal van dit verhaal: “Een ligfiets is niet kwijt te raken als je hem jat. Beste boefjes, laat ze maar gewoon staan.”